過走行16万kmから乗り換えるなら？RAV4・ランクル250・新型FJ・ハイラックスをリセール込みで考えた結論

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前回の記事で、「16万km乗り潰してきた自分が、次は3年で乗り換えるサイクルもアリかもしれない」と書いた。今回はその続き。実際にリセールも込みで次の1台を選ぶとして、候補に挙がった4台を見て・調べて出した結論を書く。

先に言ってしまうと、自分の中ではもうランドクルーザー250の一択に絞れている。なぜそうなったのか、1台ずつ理由を書いていく。

ハイラックス｜リセール最強でも、車庫に入らなかった

売るときの強さで言えばハイラックスが一番だと思う。商用ベースで需要が安定していて、3年落ちでも残価率90%超という相場。値落ちのしにくさは文句なしだ。

ただ――全長が長すぎて、我が家の車庫に物理的に入らなかった。これ一つで断念。どれだけリセールが良くても、停められない車は選びようがない。サイズは最初に確認すべき条件だと、あらためて思い知った。

RAV4｜優等生。でも、自分には刺さらなかった

新型をディーラーで実際に見た。最新装備でピカピカ、隙のない仕上がりなのはよく分かった。万人にすすめられる、優等生のSUVだ。

でも、なぜか魅力を感じなかった。スノーボードに行く我が家には、荷室もやや狭く感じる。リセールは3年落ちで残価率68〜82%（グレードによる差が大きい）。4台のなかでは一番手の届く価格帯だが、値落ち幅も一番大きめだ。

困ったことに、今のFJクルーザーが個性的すぎるせいで、RAV4のような優等生の車がどうしても物足りなく見えてしまう。濃い車に長く乗った弊害かもしれない（笑）。

新型ランドクルーザーFJ｜気になるけど、我が家にはちょっと小さい

2026年5月に出たばかりの”小さいランクル”。価格は450万100円、全長4575mm、2.7Lガソリンエンジン＋パートタイム4WDという硬派な構成だ。今のFJと名前が同じこともあって、かなり気になった。

ただ、スノボ道具を積み込む我が家には少し小さい。燃費も、サイズと中身を考えると良くはなさそうだ。そしてリセールについては――発売直後で中古がほぼ出回っておらず、相場はまだ読めない。「ランクルの名前だから強いはず」とは思うが、出たばかりの車の残価率をここで予想で語るのはやめておく。1〜2年たって中古が動き出してから、あらためて見たい1台だ。

ランドクルーザー250｜高い。でも3年後を考えると一番かしこい

ディーラーで実車を確認した。サイズも我が家にちょうどよく、問題なし。値段は張る（新車）。だが、ランクル系のリセールは別格だ。250はVXの2年落ちで残価率99%なんてデータもある。中東・アフリカ向けの輸出需要が強く、中古が高値で取引され続けているからだ。

つまり「高く買っても、高く売れる」。3年で乗り換えるサイクルで考えるなら、実際の負担（買った値段マイナス売った値段）は意外と小さく収まる計算になる。リセールに目覚めた今の自分には、これが一番しっくりきた。

リセール早見表（2026年6月時点の相場感）

※残価率は年式・グレード・走行距離・色で大きく変わる。あくまで2026年6月時点の中古相場をもとにしたざっくりの目安として見てほしい。買うときは必ず最新の買取相場を確認するのがおすすめ。

結論：自分はランクル250一択になった

車庫の条件でハイラックスが消え、好みでRAV4と新型FJが外れ、リセールでランクル250が残った。結果、250の一択。高い買い物だけど、3年後に高く売れるなら、トータルの負担は一番小さい。ベンツで190万円溶かした教訓が、ここでしっかり効いている。

もちろん、まだ買うと決めたわけではない。今のFJも16万kmを故障ゼロで走ってくれているし、乗り潰す良さも分かっている。それでも、次の車検が来る前に、250を本命としてもう少し本気で考えてみるつもりだ。同じように”次の1台”で迷っている人の、ひとつの考え方になればうれしい。

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